Linders Kampeerauto's

Officieel  dealer  Knaus  &  Carthago  campers...

Nieuws

Op de hoogte blijven? Aanmelden en afmelden voor onze nieuwsbrief doet u hier...  |  Meer weten? Lees onze algemene camperinformatie!

view:  full / summary

Caravan Salon Dusseldorf 2019: Dit zijn de 2020 Knaus & Carthago primeurs

Posted by Linders Kampeerauto's on August 15, 2019 at 4:40 AM


Dé beurs der beurzen... De Caravan Salon Düsseldorf is de grootste camperbeurs van Europa en gaat ook dit jaar eind augustus weer van start. Van zaterdag 31 augustus tot en met zondag 8 september treft u de nieuwste modelen van modeljaar 2020 in de Messe Düsseldorf.

Uiteraard zullen wij ook voor u aanwezig zijn op de beurs bij de stands van Knaus en Carthago. Om onze tijd zo optiomaal mogelijk voor u te kunnen benutten raden wij u aan, indien u zich door ons op de beurs wilt laten informeren, om hiervoor op voorhand een afspraak te maken.


De volgende primeurs voor modeljaar 2020 zullen aanwezig zijn:

  • Carthago C-Compactline I 138 DB
  • Carthago C-Compactline I 141 LE
  • Carthago C-Compactline I 143 LE


  • Carthago Chic C-Line I 4.9 LE MB (Mercedes) (2x)
  • Carthago Chic C-Line I 4.9 LE L MB (Mercedes)
  • Carthago Chic C-Line I 5.0 QB MB (Mercedes)


  • Carthago Chic E-Line I 50 LE
  • Carthago Chic E-Line I 50 LE MB (Mercedes)
  • Carthago Chic E-Line I 50 LE DA MB (Mercedes)
  • Carthago Chic E-Line I 51 QB
  • Carthago Chic E-Line I 51 QB DA
  • Carthago Chic E-Line I 61 XL LE
  • Carthago Chic E-Line I 64 XL QB


  • Carthago Chic S-Plus I 50 LE


  • Knaus BoxStar XL 600 ME Lifetime
  • Knaus BoxStar XL 600 MQ Street


  • Knaus BoxLife 540 MQ
  • Knaus BoxLife 600 ME


  • Knaus Van Ti Plus 700 LF


  • Knaus LIVE Ti 650 MEG Platinum Selection


  • Knaus LIVE I 650 MEG
  • Knaus LIVE I 700 MEG
  • Knaus LIVE I Conceptcar



Tevens aanwezig bij Carthago: (HAL 16)

  • Carthago C-Tourer I 141 LE
  • Carthago C-Tourer I 142 DB
  • Carthago C-Tourer I 143 LE
  • Carthago C-Tourer I 144 LE
  • Carthago C-Tourer I 148 LE
  • Carthago C-Tourer I 149 LE
  • Carthago C-Tourer I 150 QB


  • Carthago C-Tourer T 143 LE
  • Carthago C-Tourer T 145 DB H
  • Carthago C-Tourer T 148 LE H


  • Carthago Chic C-Line I 4.2 DB
  • Carthago Chic C-Line I 4.8 LE
  • Carthago Chic C-Line I 4.9 LE
  • Carthago Chic C-Line I 4.9 LE L
  • Carthago Chic C-Line I 4.9 LE L Superior (2x)
  • Carthago Chic C-Line I 5.0 QB
  • Carthago Chic C-Line I 5.0 QB L
  • Carthago Chic C-Line I 5.0 QB L Superior
  • Carthago Chic C-Line I 5.2 QB SL
  • Carthago Chic C-Line I 5.9 XL LE
  • Carthago Chic C-Line I 6.2 XL QB


  • Carthago Chic C-Line T 4.8 LE
  • Carthago Chic C-Line T 4.9 LE


  • Carthago Liner-For-Two I 53 FD
  • Carthago Liner-For-Two I 53 ID
  • Carthago Liner-For-Two I 53 L ID



Tevens aanwezig bij Knaus: (HAL 4 + 15)

  • Knaus BoxStar 540 MQ Road
  • Knaus BoxStar 600 MQ Street
  • Knaus BoxStar 630 ME Freeway

  • Knaus BoxLife 600 DQ
  • Knaus BoxLife 630 ME

  • Knaus BoxDrive 680

  • Knaus Van Ti 550 MD Platinum Selection
  • Knaus Van Ti 650 MEG Platinum Selection

  • Knaus Van Ti Plus 650 MEG
  • Knaus Van Ti Plus 700 LF

  • Knaus LIVE Ti 590 MF
  • Knaus LIVE Ti 650 MF
  • Knaus LIVE Ti 650 MEG
  • Knaus LIVE Ti 700 MEG

  • Knaus LIVE Traveller 600 DKG
  • Knaus LIVE Traveller 650 DG

  • Knaus Sky Ti 590 MF Platinum Selection
  • Knaus Sky Ti 650 MF Platinum Selection
  • Knaus Sky Ti 700 MEB Platinum Selection
  • Knaus Sky Ti 700 MEG Platinum Selection

  • Knaus Sun Ti 650 MF Platinum Selection
  • Knaus Sun Ti 650 MEG Platinum Selection
  • Knaus Sun Ti 700 MEG Platinum Selection

  • Knaus LIVE Wave 650 MF
  • Knaus LIVE Wave 650 MG
  • Knaus LIVE Wave 700 MEG
  • Knaus LIVE Wave 700 MX

  • Knaus Sky Wave 650 MEG
  • Knaus Sky Wave 700 MEG

  • Knaus Van I 550 MD Platinum Selection
  • Knaus Van I 600 MG Platinum Selection
  • Knaus Van I 650 MEG Platinum Selection

  • Knaus Sun I 700 LEG
  • Knaus Sun I 700 LX
  • Knaus Sun I 900 LEG
  • Knaus Sun I 900 LX


Beursdag op vrijdag 30 augustus is uitsluitend toegangelijk voor vakpersoneel.

Overnachten met de camper is mogelijk nabij het beursterrein (u dient hiervoor op voorhand te reserveren!).

Knaus buscampers staan in de speciale buscamper-hal, dat is HAL 15!


Wij zijn aanwezig op de volgende data op de volgende stands:

Carthago: van zaterdag 31 augutus t/m zondag 8 september 2019

Knaus: van zaterdag 31 augutus t/m zondag 8 september 2019


Meer weten over de nieuwe modellen? Kijk in ons nieuwsoverzicht!


De nieuwe Fiat Ducato 2020 met nieuwe motoren en vol-automaat!

Posted by Linders Kampeerauto's on July 29, 2019 at 4:40 AM


Dit is hem dan... de nieuwe Fiat Ducato van modeljaar 2020! En wat is er anders aan horen wij u denken? Nou in principe helemaal niks. Qua uiterlijk is de Fiat Ducato dan ook vrijwel ongewijzigd gebleven... en toch is het een hoop nieuws te vertellen. In modeljaar 2020 is de Ducato met name op technisch vlak flink op de schop gegaan.


Nieuwe motoren & automaat

Zo komen er nieuwe motoren welke allemaal voldoen aan de EURO6-D-temp-normen en dus nog minder uitstoot produceren. Waar de keuze voorheen veelal viel op de 130pk, 150pk of de 180pk is en nu de keuze uit een 120pk-, 140pk-, 160pk, of 180pk-variant. Het koppel van deze motoren ligt op respectievelijk 320Nm, 350Nm, 400Nm en 450Nm*. Om aan de EURO 6D norm te kunnen voldoen zijn alle Ducato's vanaf heden voorzien van AdBlue. Ondanks dat de motoren met 2.300cc inhoud op papier veel op elkaar lijken, zich er qua turbo's, internals en koeling toch verschil in. Zo hebben de motoreren vanaf 160pk een (andere) variabele turbo-geometrie en versterkte zuigers en krukas. De oude 115pk Multi-Jet (welke maar zeer weinig in de camperwereld werd toegepast) word vervangen door een nieuwe 120pk variant. Toch is dit meer dan een opvolger van de oude 115pk met slechts 5pk meer, want de nieuwe 120pk motorvariant heeft namelijk hetzelfde koppel als de 'oude' 130pk, namelijk eveneens 320Nm.


Ons advies? Voor buscampers en kleine compacte (lichtgewicht) semi-integralen volstaat de 120pk prima en is een waardig vervanger voor de 130pk. Het verschil in prestaties (iets minder) is dermate klein t.o.v. zijn voorganger, dat het verschil nauwelijks merkbaar is. Een krachtpatser zal het echter nooit worden, maar dat was de 130pk voorheen ook niet. Echter voor het rustige vakantieverkeer is het ruim voldoende. In combinatie met de automaat kunnen wij ons voorstellen dat de combinatie toch wat te lichtvoetig is, maar Fiat biedt de nieuwe automaat überhaupt niet aan op de 120pk. Voor campers van gemiddelde formaten (kleine compacte integralen, grotere buscampers of semi-integralen boven 7 meter) adviseren we toch vooral die iets sterkere 140pk motor, hoewel deze iets meer pit biedt dan de 120pk is het verschil niet wereld schokkend edoch net genoeg om het verschil te kunnen maken. Kiest men in deze categorie voor een automaat, dan is de 160pk geen must, maar toch een serieuze overweging. De 140pk vult eigenlijk het gat tussen de 120pk en de 160pk (voorheen de 130pk en de 150pk). Wie een alternatief zoekt voor de oude '150pk' of onderweg is met een gemiddeld formaat integraal (+7m), alkoof of simpelweg een iets zwaardere camper is de 160pk de 'place to be'. En deze is vooral i.c.m. de nieuwe automaat een genot om in te rijden. Naast het feit dat deze standaard geleverd worden met  ECO-pack (zie onder) is deze een beduidend stuk krachtiger dan de aan elkaar gewaagde 120pk en 140pk. Voor de échte grote jongens- integralen en alkoven (klasse +3.500kg)- is er nog altijd de 180pk versie (voorheen haalde deze eigenlijk 177pk, nu met 3pk meer écht 180pk). Ook de 180pk word standaard geleverd met ECO-pack (zie onder) en kan uitgerust worden met de nieuwe automatische versnellingsbak... in de categorie zwaargewichten een superieure motorisering. Hoewel deze motorisering ook in kleine, compactere campers geleverd kan worden dient met wel op te letten dat het koppel van maar liefst 450Nm* geen overkill wordt in een te compacte en lichte camper.


De aanwezigheid van de AdBlue-tank (15l) en de optioneel leverbare vol-automaat, welke meer plek in beslag nemen, zorgen wel voor minder ruimte voor de brandstoftank. De standaard  inhoud is terug gegaan van 90l naar 75l. Wie liever 90 liter tankinhoud wil kan dit optioneel bijbestellen. Echter is de mogelijkheid om deze dan nogmaals te vergroten naar 120 liter komen te vervallen, het paste simpelweg niet meer...


*400Nm koppel bij 160pk uitsluitend indien deze voorzien is van automatische versnellinkgsbak, koppel bij 160pk handbak is nog niet bekend.

*450Nm koppel bij 180pk uitsluitend indien deze voorzien is van automatische versnellingsbak, anders 400Nm


Naast de nieuwe motoren komt Fiat ook met een splinternieuwe 9-trap vol-automatische versnellingsbak (als opvolger van de reeds lang verkochte 6-traps semi-automaat). Hiermee weet Fiat onderandere merken als Mercedes-Benz, welke zich in de campermarkt proberen binnen te vechten, goed bij te benen. Deze nieuwe vol-automaat zal niet leverbaar worden op de 120pk motor. De nieuwe automaat schakeld veel spoeleren, is zuiniger en veel flexibeler dan de oude gerobotiseerde handbak. Bovendien hebben we nu een échte automaat met P-stand (parkeerstand) en pak de koppeling veel rustiger op. Ook file rijden word een stuk aangenamer, de nieuwe automaat zal ook direct beginnen met rijden zodra de rem word losgelaten. De oude 'semi-automaat' liet de koppeling pas opkomen als het met het gaspedaal voldoende gas werd gegeven. In dat opzicht is de automatische versnellingsbak met grote sprongen vooruit gegaan. Een vol-automatische versnellingsbak is van een stuk hoogstaander niveau. Dit betekend wel dat ook het prijskaartje een stuk hoger word. Kostte de automaat voorheen plusminus €2.800,-... de nieuwe automaat zal (naar verwachting) bijna €4.500,- gaan kosten.


ECO-pack en rijhulpsystemen

Ook introduceerd FIAT een zogenaamd ECO-pack, wat standaard zal worden op de zwaardere motorvarianten. Dit pakket omvat o.a. een start-en-stop-systeem, ECO-rijmodus, slimme dynamo, efficiëntere brandstofpomp en variabele stationair toerental. Daarnaast komen er een scala aan rijhulp-assistenten beschikbaar zoals dodehoekdetectie, rear-cross-assistent, groot licht asssisent, verkeersbordherkenning. Laatste rijhulpassisenten zullen niet op alle campers beschikbaar komen, zo moeten de opbouwcampers (gebouwd op de Ducato chassis-cabin) enkele van deze rijhulpsystemen ontberen. Het ECO-pack komt standaard op alle 160pk en 180pk-motoren (Bij de 140pk is deze optioneel bij te bestellen). Zaken als TPMS (bandenspanningssensoren), LDWS (lane-departure-warming-systemen), regen- en lichtsensoren waren reeds optioneel te bestellen. 


Cosmetisch

Is er dan cosmetisch helemaal niks veranders? Nee, de voorbumper heeft iets scherpere lijnen gekregen en de standaard FIAT-grill krijgt een iets andere kleur.


Maximum technisch toegestane massa's

Alle vanaf heden te bestellen campers zullen geleverd worden op het nieuwe 2020 Fiat Ducato chassis. Deze keuze blijft nog altijd tussen een 3.3-tons chassis (vaak buscampers) een Light-chassis (vanaf 3.500kg) of een Heavy-chassis (vanaf 4.000kg). Een klein verschil is echter dat het Light-chassis niet meer is te verhogen tot 3.850kg, maar slechts tot 3.650kg. Deze verhoging zal, net als bij de oude 3.850kg, uitsluitend ten gunste komen op de vooras. 


Iveco Daily camperchassis 2020

Ook het werkpaard uit de Fiat-groep is ge-update. De Iveco Daily met zijn dubbel lucht, achterwielaandrijving en ladder-chassis is hier en daar wat bijgeschaafd. Met name het dashboard is minder "bestelbus" en meer "personenauto" geworden. Eventueel is het stuurwiel nu ook in hoogte (en niet alleen lengte) verstelbaar. Dat zelfde stuurwiel is tevens leverbaar als multi-functioneel exemplaar (met radio-bediening e.d.). Ook bij Iveco is er een lijst aan rijhulpsystemen bijgekomen (soms tegen meerprijs) zoals een actief LDWS (bij de Ducato is deze passief), EBA (noodstopassistent), Adaptive cruise-control, Stop&Go, automatische (elektrisch) handrem. Uiteraard zijn deze systemen (indien de camperfabrikant dit wens) ook leverbaar op de 7.5-tons -integraal chassis. Ook de Iveco Daily-motoren voldoen reeds aan de EURO6-D normen en zijn voorzien van een 20l AdBlue reservoir. De 3.000cc moteren zijn leverbaar met 160pk, 180pk of 210pk en uiteraard blijf de vol-automatische versnellingsbak gewoon als optie leverbaar. Daarmee blijft de Iveco Daily het best verkochte camperchassis in de gewichtsklasse van 5- tot 7.5-ton.

Knaus komt met budgetvriendelijke LIVE I integraal!

Posted by Linders Kampeerauto's on July 19, 2019 at 9:50 AM



Niet voor niks bouwen de meeste merken uit het absolute top-segment vrijwel uitsluitend integraalcampers... de integraal biedt namelijk het meeste comfort, de meeste ruimte en de beste isolatie. Eigenlijk heeft een integraal ten opzichte van andere campervormer maar één groot nadeel, namelijk het prijskaartje. Knaus bewijst dat het ook anders kan met de splinternieuwe Knaus LIVE I-serie in modeljaar 2020. De Knaus LIVE I is een budgetvriendelijke integraal, gebaseerd op de bestaande Knaus LIVE Ti (semi-integraal). Van binnen vinden we dan ook veel gelijkenissen met zijn semi-integraal broers en zussen.




Het grote voordeel zit hem uiteraard in het integraal-front met grote panoramische voorruit. Hierdoor herbergt de Knaus LIVE I een groot tweepersoons-hefbed, echter kan deze (indien gewenst) vervangen worden door kastwerk rondom het voorfront. Deze stoere neus maakt hem onderdanks het gustige prijskaartje toch een prachtige camper om te zien. Optioneel is hij met het Styling optiepakket nog sportiever te maken door het toevoegen van carbonstriping, chroomaccenten, sideblades en lichtmetalen velgen. Ook is de standaarduitrustig desondanks dik in orde, zo is de LIVE I standaard al voorzien van Vol-LED koplampen en de fantastische (nieuwe) Grammer pilotenstoelen. 




De Knaus LIVE I word leverbaar met twee indeling, namelijk de 650 MEG en 700 MEG zoals we die ook al kennen uit de LIVE TI-reeks. Die laatste (de 700 MEG) is overigens vanaf volgend jaar ook optioneel te leveren met grote 177l koelkast! Definitieve prijzen zijn nog niet bekend, naar verwachting zullen beide modellen een vanafprijs kennen rond de €72.500,-. In de huidige campermarkt zijn er weinig concurrenten welke met een vergelijkbaar afwerkingsniveau daaraan kunnen tippen. 




Wij verwachten de nieuwe KNAUS LIVE I binnenkort in onze showoom! Voor informatie van de nieuwe KNAUS LIVE I kunt u altijd vrijblijvend contact met ons opnemen!



Carthago Chic C-Line en E-Line 2020 nu ook op Mercedes-Benz AL-KO chassis!

Posted by Linders Kampeerauto's on June 21, 2019 at 7:30 AM



Carthago komt in modeljaar 2020 met de mogelijkheid om uw nieuwe Carthago Chic C-Line of Chic E-Line op een Mercedes-Benz Spinter chassis te laten bouwen. En niet zo maar een Sprinter-chassis... om de rijkwaliteiten van Carthago te waarborgen maakt men gebruik van het in 2019 nieuw geïntroduceerde AL-KO BM910 chassis met speciale Carthago modificaties. Met dit chassis worden de rijeigenschappen van de Mercedes naar een hoger plan getrokken. De voorwielaandrijver (of aandrijfkop zoals ze hem in Duitsland noemen) is leverbaar als enkel-asser of tandem-asser. Dankzij de lichtgewicht bouwwijze van AL-KO is het chassis niet alleen erg licht, maar biedt ook grote laadvermogens, optimale rijdynamiek, uitstekend veercomfort en veilige wegligging. Uiteraard is ook het BM910 chassis van AL-KO voorzien van een breedspooropstelling achter, onafhankelijke wielophanging en torsievering. Carthago past als gevolg van de smalle voorbreedte van het standaard BM910-chassis ook op de vooras spoorverbreding toe. Ook worden er per model bijpassende wielbasissen gekozen, om de juiste verhouding per model te vinden tussen een niet te grote overhang en uitzwaai en een compacte draaicirkel. Naast ESP zullen er ook meerdere rijassistentiesystemen beschikbaar komen. Denk hierbij aan zijwindassistant, adaptive cruise-control en noodstopassistent. Qua motorisering valt er te kiezen uit een meerdere motorvarianten. Standaard begint het bij een 143pk sterke EURO6 dieselmotor, maar ook een 163pk of 177pk-variant behoort tot de mogelijkheden. Qua transmissie is er naast een handgeschakeld transmissie en een 9-traps G-tronic vol-automatische versnellingsbak. Vrijwel alle Chic C-Line modellen staan op een 4.200kg chassis, alleen de kleinste Chic C-Line (de I 4.2) word standaard geleverd met een 3.500kg chassis (eventueel te verhogen naar 4.200kg). De Chic E-Line modellen krijgen standaard een 4.500kg chassis; de lange XL-modellen ontvangen standaard de upgrade naar 5.500kg dankzij het toepassen van de tandem-as achteras.




Het toepassen van het nieuwe Mercedes-chassis gaat niet zonder slag of stoot. De Mercedes cabine en motorruimte vragen namelijk meer plaats ten opzichte van de Fiat Ducato-variant. Om niet in te hoeven boeten aan leefruimte of zicht vanuit de cabine komt Carthago met een compleet nieuw voorfront voor de Mercedes-varianten. Deze lijken qua design erg op het voorfront van de Fiat-broer, maar is langer waardoor er meer motoruimte gecreëerd wordt . Bijkomend voordeel is dat het probleem met de kijkhoek richting het wegdek bij het Mercedes-chassis daarmee grotendeels omzeilt kan worden. Door de grotere en hoger geplaatste motor moeten veel merken een horizontaal dashboard toepassen wat het zicht op het wegdek ernstig verminderd. Een van de grote voordelen van een Carthago integraal is juist dat deze kijkhoek enorm groot is, men heeft dus vrij snel zicht op het wegdek vóór de bestuurder. Door het verlengde voorfront heeft Carthago het dashboard toch onder een dermate hoek weten te plaatsen dat een goed zicht op het wegdek gewaarborgd blijft. Indien men de fameuze ster op de motorkap besteld (deze zit tevens op de achterwand) blijft desondanks ook de dubbele bodem van zo'n 22cm gewaardbord. Ook daarin heeft Carthago gezorgd dat er geen grote concessies gedaan hoeven te worden ten opzichte van de Fiat-variant en dat is redelijk uniek in vergelijking tot de concurrentie.




De meerprijs van het Mercedes-chassis is nog niet bekend, maar zal ongeveer €6.000,- (incl. BTW, exclusief BPM) bedragen. De nieuwe Carthago Chic C-Line of Chic E-Line op “Mercedes-Benz Sprinter AL-KO BM910 Speciaal-Carthago”-chassis zal dus geen ‘compleet nieuw model’ betreffen, maar is een optie welk is bij te bestellen tijdens het kopen van een standaard C-Line of E-Line. Carthago geeft aan dat bij goede verkopen ook de C-Tourer mogelijk zijn opwachting gaat maken op het premium-chassis uit Stuttgart. Onderstaande treft u de eerste beelden van het prototype Carthago Chic E-Line op Mercedes-chassis. De eerste beelden van de Chic C-Line op Mercedes chassis verwachten wij omstreeks het einde van dit jaar. Uiteraard profiteert u ook met een Chic E-Line op Mercedes direct van het compleet vernieuwde Chic E-Line 2020-model waarover wij eerder schreven. Zo is er de keuze uit twee interieurstijlen. Hierboven zit u het "Linea Chiara" met witte accenten, men kan ook opteren voor het "Linea Nobile" met meer houtdecor-accenten. Kiest u liever voor een opstelling met dubbel lucht, achterwielaandrijving, nog hogere tonnages en nóg zwaardere motorisatie. Dan staat de Carthago Chic S-Plus voor op Iveco Daily-chassis voor uw klaar.


















Meer weten over de wijzigingen van de Carthago Chic E-Line in modeljaar 2020 (buiten het nieuwe Mercedes-chassis)? Klik dan HIER!

Carthago Chic E-Line en S-Plus in 2020 compleet vernieuwd!

Posted by Linders Kampeerauto's on June 20, 2019 at 5:10 AM



Dé primeur bij Carthago voor modeljaar 2020 is de splinternieuwe Carthago Chic E-Line. De top-klasse integraal van Carthago is qua styling compleet vernieuwd en als kers op de taart wordt hij optioneel leverbaar op het nieuwe Mercedes-Benz AL-KO chassis, meer daarover wordt binnenkort bekend gemaakt. De kernwaarden blijven bij het nieuwe model bestaan: een hoogwaardige opbouw, extra grote dubbele bodem, luxe garage, hoog zelfstandigheidsniveau (grote watertanks, tot wel 3 boordaccu's), standaard ALDE vloeistofverwarming en de keuze uit enkel-as of tandem-as. Onderstaande wijzigingen gelden grotendeels ook voor de evenknie op Iveco Daily-chassis, de Carthago Chic S-Plus...


Automotive design

Het exterieur is grondig onder handen genomen. Zo is er een nieuw vormgegeven snoet met speciaal voor Carthago ontwikkelde Full-LED koplampen met vernieuwde LED-dagrijverlichting. Deze geven tot 50% meer lichtopbrengst dan voorgaande LED-koplampen. Carthago heeft hiermee de wereldprimeur voor de 1e Vol-LED koplampen in de camperbranche. Ook de achterlichten zijn in een nieuw LED-jasje gestoken met knipperlichten alla Audi en aan de voorzijde vinden we statische bochtverlichting. De voorruit van Carthago is al geroemd om de beste kijkhoek op de wegdek door het sterk aflopend dashboard. Vanaf volgend jaar is de voorruit ook in hoogte 13cm groter gegroeid (althans voor de Chic E-Line’s op Fiat-chassis en Chic S-Plus'sen op Iveco Daily). Ook de striping is meer van deze tijd en is door het toepassen van wat donkerdere belijning kenmerkender dan voorheen. Net als de meeste andere integralen van Carthago worden ook de zijramen van de cabine optisch mooier geïntegreerd door montage van een groot zwart designelement langs de cabineramen. Ook de achterbumper heeft een nieuw design gekregen en de bediening van de buitensloten wordt nog praktischer door meer enkel-greeps-bedieningen toe te passen en de mogelijkheid tot centrale vergrendeling uit te breiden. Qua opbouwtechniek blijft de Carthago Chic E-Line onderhuids tamelijk gelijk aan zijn voorganger, waarmee de kwalitatief hoogwaardige opbouw en de ruimste dubbele bodem in zijn segment nog steeds gewaarborgd blijven.




Prachtig interieurdesign

De ontwerpers hebben ook qua interieur niet stilgezeten. Volgens Carthago’s nieuwe “Superieur-designtaal” heeft het interieur een nieuwe vormgeving meegekregen. De rondere kastafwerking geeft een modernere uitstraling, een nieuwe glazenkast en futuristische designhemel in de slaapkamer ronden het geheel af. Ook de kleurstellingen zijn aangepast. Vanaf heden heeft u keuze uit stijlwereld “Linea Chiara” met een lichte uitstraling. Het “Noce Fino” houtdecor wordt dan gecombineerd met hoogglans Ivoor- & Lotus-witte kastfronten. Zei die een wat warmere, klassiekere uitstraling wensen kunnen opteren voor de stijlwereld “Linea Nobile”, waarbij de hoeveelheid witte hoogglans elementen aanzienlijk wordt verminderd en het "Noce Fino" houtdecor meer overheerst.


De indelingen krijgen daarnaast nieuwe tafelbladen met écht houten decorrand met een chroomelement, ook word er een uitschuifbare schoenenlade geïntegreerd en zijn de kussens ergonomisch iets aangepast. Ook de afvalbakken zijn anders geïntegreerd onder de keuken door een uitschuifbare slede waarmee tevens extra afzetruimte in de keuken kan worden geïntegreerd. Ook is er een extra bar in de keuken gemaakt zoals we deze kennen uit de Liner-For-Two. De centrale vergrendeling in de keuken in nu uitgebreid naar meerdere kasten. Zo zijn nu naast de keukenladen ook de schoenenkast, barkast en keukenbovenkasten met één druk op de knop te vergrendeling (en mocht u het vergeten dan gebeurd dit automatisch zodra u de camper start). De nieuwe Dometic koelkast is langs twee zijde te openen. Ook de badkamers zijn weer onder de loep genomen. Zo is het vloerrooster in de douchecabine vanaf heden geschikt om ook tijdens het douche te gebruiken (voorheen diende deze uitsluitend ter bescherming van de douchebak bij schoeisel en moest deze verwijderd worden tijdens het douchen). De toiletdeur is ook met een nieuw designelement uitgevoerd. In de slaapkamer zijn de bovenkastjes iets anders qua opstelling, maar de grootste opvallende verandering bevind zich aan het plafond. Daar vinden we een geïntegreerde designhemel met extra indirecte verlichting en spots. Het hoofdeinde van het is opnieuw getekend met leder elementen en een spiegel voor een optische ruimere slaapkamer.


Veranderingen vinden we ook in de cabine. Zo komt er een moderner en meer homogene dashboardombouw en wordt de voorruitverduistering elektrisch bedienbaar en beter geïsoleerd. Wie kiest voor het hefbed (deze is optioneel te laten vervallen) zal merken dat er meer sta-hoogte onder het hefbed is gecreëerd. Ook het design van de onderzijde van het hefbed is naar een hoger plan getrokken, onder andere door de bovenkasten qua vormgeving strak te laten doorlopen onder het hefbed. Ook vinden we de 3-delige scheepsklokken set tegenwoordig onder het hefbed in plaats van boven de opbouwdeur. Daar vinden we nu de boordpanelen welke mooi weggewerkt zitten achter een kastklep. Ook zullen er enkele nieuwe optiemogelijkheden beschikbaar komen zoals Lithium-boordaccu's


Qua indelingen zijn er weinig veranderingen. De Chic E-Line I 49 DB met dwarsbed komt te vervallen, evenals alle ‘Suite’-varianten (Queensbedden met de extra tussenwand aan het voeteneinde).Optioneel is de Carthago E-Line binnenkort ook te bestellen op Mercedes-Benz Sprinter AL-KO chassis, meer informatie daarover leest u zeer binnenkort op onze website! De nieuwe Chic E-Line 2020 (op Fiat Ducato) is vanaf heden bij ons te bestellen. Wie kiest voor nog meer tonnage, dubbel lucht, achterwielaandrijving, sperdifferentieel en nóg zwaardere motoren komt bij de Chic S-Plus variant aan zijn trekken, deze staat namelijk op Iveco Daily-chassis.


Onderstaand treft u de eerste beelden van het prototype Chic E-Line 2020, er kunnen nog kleine wijzigingen plaatsvinden.

De eerste beelden van de productieversies van de Chic E-Line 2020 verwachten wij begin september.

Helaas zijn er nog geen beelden van de nieuwe Chic S-Plus 2020, ook deze verwachten wij begin september.
























Onderstaande foto's zijn van het prototype op Mercedes-Benz AL-KO chassis... Meer daarover leest u HIER!


















Ingrijpende facelift exterieur Carthago C-Compactline in 2020!

Posted by Linders Kampeerauto's on June 7, 2019 at 9:05 AM



De compactste telg uit de Carthago-reeks krijgt en flinke opfrisbeurt. De Carthago C-Compactline (de extra smalle en lichtgewicht integraal) krijgt onder andere een nieuw, strak vormgegeven voorfront. Zo vinden we een strakker vormgegeven grill met horizontale chroomaccenten. Ook de richtingaanwijzers uit de B-zuil zijn nu geïntegreerde in de andere verlichtingsunits. Tevens is de LED-dagrijverlichting aan een update onderhevig. De zijwanden zijn tegenwoordig geheel in Carthago-wit uitgevoerd (in plaats van grijs) en de striping is gelijk getrokken met de andere Carthago-modellen. De zijramen van de cabine zijn door een groot zwart designelement meer geïntegreerd in het design.


Niet alleen het uiterlijk onderging een metamorfose, ook technisch werd er opnieuw gerekend en geteld. Uiteindelijk wisten de knappe koppen van de ontwikkelingsafdeling van Carthago de reeds lichtste camper in zijn segment nóg 20 hele kilo’s lichter te maken dan zijn voorganger. Qua interieur is er echter weinig nieuws te melden. De tafels hebben een iets luxere uitstraling gekregen met een chroomaccent op de kopse kant. En er kunnen vanaf heden 24” TV's gemonteerd worden (dat zijn 2 hele inches meer dan voorheen). Hiermee is de premiumklasse, extra smalle integraal, voorzien van o.a. dubbele bodem en AL-KO chassis weer helemaal bij de tijd. 


De Carthago C-Compactline blijft leverbaar met de bekende indelingen. De I 138 met dwarsbed van slechts 6,40m lengte en de I 141 LE met enkele bedden van slechts 6,60m. Wie kiest voor enkele bedden in een maatje groter heeft de keuze tussen de I 143 LE en I 144 LE van beide nét géén 7 meter. Ook voor de Queensbed-liefhebbers is er een model, namelijk de I 144 QB van gelijke lengte. De vanaf-prijzen zijn binnenkort bekend. Eveneens treft u bij ons binnenkort de nieuwe modellen C-Compactline. Ze hebben wij onder andere een nieuwe Carthago C-Compactline I 141 LE onderweg. Onderstaand treft u de eerste beelden van het nieuwe modeljaar 2020.


CARTHAGO C-COMPACTLINE I 144 QB











CARTHAGO C-COMPACTLINE I 143 LE











CARTHAGO C-COMPACTLINE I 141 LE












Rss_feed